企業(yè)重組
世界各大汽車(chē)公司紛紛改革供應(yīng)體制,，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購(gòu),，即由向多個(gè)汽車(chē)零部件廠商采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu),；由單個(gè)汽車(chē)零件采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購(gòu)；由實(shí)行國(guó)內(nèi)采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?gòu),。整車(chē)廠商采購(gòu)體制的變革,，要求汽車(chē)零部件廠商不斷地與之相適應(yīng)，不但要求汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力,、提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,，做到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng),，同時(shí)還要求其縮短開(kāi)發(fā)周期,，提供優(yōu)質(zhì)廉價(jià)產(chǎn)品。這一變革,，推進(jìn)了全世界汽車(chē)零部件行業(yè)并購(gòu),、重組的進(jìn)程。
鏈?zhǔn)桨l(fā)展
市場(chǎng)集中度相對(duì)前幾年更高了,，整車(chē)廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購(gòu),，供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密，從而使得全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)演變,，由一級(jí)廠商對(duì)整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理,，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范。像這樣發(fā)展的企業(yè),，在各自的市場(chǎng)都是頂尖的,，他們占據(jù)80%的市場(chǎng)，獨(dú)霸了高端市場(chǎng),。一家零部件企業(yè)的老總表示：“伴隨著整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng),，零部件企業(yè)遇到了千載難逢的機(jī)會(huì)，沒(méi)搭上這輛快車(chē)就要落后,，就會(huì)淘汰出局,。”
技術(shù)進(jìn)步
各大汽車(chē)零部件廠商紛紛把航天,、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)零部件和總成上,，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車(chē)上得以廣泛應(yīng)用,。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù),，不僅在汽車(chē)產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),、試制,、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;不僅僅應(yīng)用于單個(gè)汽車(chē)零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成,。
零部件企業(yè)成立研發(fā)中心,，可以“快”,，滿足市場(chǎng)迫切需求,，快速開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品；可以“準(zhǔn)”,，貼近市場(chǎng),，實(shí)現(xiàn)“本土化”；可以“新”,，將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中,，即保證質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上,，有些新技術(shù),，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車(chē)廠跑。
全球化
為了降低成本,，占領(lǐng)市場(chǎng),，許多汽車(chē)零部件跨國(guó)公司紛紛向國(guó)際化發(fā)展。歐洲汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資,，進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn),；北美汽車(chē)零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴(kuò)展的東歐市場(chǎng),；日本汽車(chē)企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu),。新興的亞洲市場(chǎng)是各大汽車(chē)零部件跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，中國(guó)更是其必爭(zhēng)之地,。
