煙臺飛馬機械零部件有限公司講解差速器的工作原理
差速器的這種調(diào)整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”,，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài),。例如把一粒豆子放進一個碗內(nèi)，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁,，因為碗底是能量最低的位置（位能）,，它自動選擇靜止（動能最小）而不會不斷運動,。同樣的道理,，車輪在轉(zhuǎn)彎時也會自動趨向能耗最低的狀態(tài)，自動地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速,。 [2]
當(dāng)轉(zhuǎn)彎時,，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,，兩個驅(qū)動輪此時就會產(chǎn)生兩個方向相反的附加力,，由于“最小能耗原理”，必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同,，從而破壞了三者的平衡關(guān)系,，并通過半軸反映到半軸齒輪上,，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn),，使內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢,，外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，從而實現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異,。
驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪若用一根整軸剛性連接,，則兩輪只能以相同的角度旋轉(zhuǎn)。這樣,，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時,，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑拖,，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑轉(zhuǎn),。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差,、磨損不同,、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。
車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損,、增加功率和燃料消耗,，還會使汽車轉(zhuǎn)向困難,、制動性能變差,。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車輪能以不同的角度轉(zhuǎn)動,。
軸間：通常從動車輪用軸承支承在主軸上,，使之能以任何角度旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動車輪分別與兩根半軸剛性連接,，在兩根半軸之間裝有差速器,。這種差速器又稱為軸間差速器。
多軸驅(qū)動的越野汽車,，為使各驅(qū)動橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn),，以消除各橋上驅(qū)動輪的滑動，有的在兩驅(qū)動橋之間裝有軸間差速器,。以上是煙臺飛馬機械零部件有限公司的相關(guān)知識,，歡迎大家多多關(guān)注我們的網(wǎng)站！
