煙臺(tái)飛馬機(jī)械零部件有限公司講解差速器的工作原理
差速器的這種調(diào)整是自動(dòng)的，這里涉及到“最小能耗原理”,，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài),。例如把一粒豆子放進(jìn)一個(gè)碗內(nèi)，豆子會(huì)自動(dòng)停留在碗底而絕不會(huì)停留在碗壁,，因?yàn)橥氲资悄芰孔畹偷奈恢茫ㄎ荒埽?，它自?dòng)選擇靜止（動(dòng)能最小）而不會(huì)不斷運(yùn)動(dòng),。同樣的道理,，車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)自動(dòng)趨向能耗最低的狀態(tài)，自動(dòng)地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速,。 [2]
當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí),，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力,，由于“最小能耗原理”,，必然導(dǎo)致兩邊車(chē)輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)系,，并通過(guò)半軸反映到半軸齒輪上,，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢,，外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快,，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車(chē)輪轉(zhuǎn)速的差異。
驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接,，則兩輪只能以相同的角度旋轉(zhuǎn),。這樣，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí),，由于外側(cè)車(chē)輪要比內(nèi)側(cè)車(chē)輪移過(guò)的距離大,，將使外側(cè)車(chē)輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車(chē)輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn),。即使是汽車(chē)直線(xiàn)行駛,，也會(huì)因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同,、受載不均或氣壓不等）而引起車(chē)輪的滑動(dòng),。
車(chē)輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗,，還會(huì)使汽車(chē)轉(zhuǎn)向困難,、制動(dòng)性能變差。為使車(chē)輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng),，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車(chē)輪能以不同的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。
軸間：通常從動(dòng)車(chē)輪用軸承支承在主軸上,，使之能以任何角度旋轉(zhuǎn),，而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器,。這種差速器又稱(chēng)為軸間差速器,。
多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)，為使各驅(qū)動(dòng)橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn),，以消除各橋上驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng),，有的在兩驅(qū)動(dòng)橋之間裝有軸間差速器。以上是煙臺(tái)飛馬機(jī)械零部件有限公司的相關(guān)知識(shí),，歡迎大家多多關(guān)注我們的網(wǎng)站,！
