煙臺飛馬機械零部件有限公司講解工件和檢具體設(shè)計建模
首先要參照零件圖紙分析工件,，初步擬定檢具設(shè)計方案,，確定檢具的基準面、凹凸情況,，檢測截面,、定位面等，并簡單繪制其二維示意圖,。
在檢具的設(shè)計中,，檢具體的設(shè)計建模是關(guān)鍵，它直接影響到檢具能否精確的檢測工件質(zhì)量,。由于車身覆蓋件以自由曲面為主的特點,，“實物反求”是目前建模的通用方法。反求即依據(jù)已經(jīng)存在的工件或?qū)嵨镌?，用激光掃描儀進行數(shù)據(jù)采集,，并經(jīng)過數(shù)據(jù)處理、三維重構(gòu)等過程,，構(gòu)造具有具體外形結(jié)構(gòu)的原型模型的方法,。我們用激光掃描儀對標準的工件表面進行掃略，采集到以點云為主的工件表面特征信息,，將點坐標轉(zhuǎn)換到車身坐標下,，用surfacer軟件處理點信息，得到工件表面曲面的特征曲線,，從而天生終極的自由曲面模型,；同時可以通過點云到曲面的最大最小間隔來檢測所天生的原形模型。應(yīng)留意的是,，此時所得到的模型是沒有厚度的片體模型,，要根據(jù)掃描儀掃略的表面分清該模型為工件的內(nèi)或外表面，這對于檢具體的設(shè)計尤為重要,。
為實現(xiàn)檢具對工件自由曲面的檢測,，一般使檢具體的表面與工件內(nèi)表面保持3或5mm常數(shù)間隙，數(shù)控加工機床能按照所設(shè)計的型面數(shù)模達到較高精度的要求,，實際檢測時通過檢具型面配合專用的量具往復(fù)移動即可丈量出工件曲面的偏差,。工件外輪廓的檢測方法主要有兩種，設(shè)計所對應(yīng)的檢具時：①檢具體表面沿工件外輪廓切向向外延伸20mm左右,；②沿工件外輪廓法向方向向下延伸20mm左右,。在通用的CAD軟件(如UG)中，將工件表面向內(nèi)offset3或5mm的間隔(假如所天生的工件模型為外表面,，在作offset時還要加上工件的厚度),，接著把該曲面沿其輪廓的切向或法向延伸20mm,，得到檢具體的檢測表面，再向基準面拉伸一定間隔即是檢具體模型,。由于車身覆蓋件較為復(fù)雜,，在天生檢具體檢測表面時大多需要上述兩種方法的結(jié)合，而對于一些特殊的型面,，這一點仍然難以實現(xiàn),。圖2所示為復(fù)雜型面的處理示意圖。圖中內(nèi)引擎支座的工件表面在1,2兩處明顯產(chǎn)生自相交和干涉,，為了保證工件的主要輪廓得到檢測,，犧牲了具有垂直高度差的轉(zhuǎn)角處的檢測，天生如圖所示的檢具體表面,，最后在檢具體表面沿工件輪廓和間隔3mm雙劃線，以方便檢測工件輪廓,。當然,，在檢具(尤其是檢具體)的設(shè)計中還會碰到很多類似的題目，都需要對檢具原理的滲透理解和經(jīng)驗進行處理,。以上是煙臺飛馬機械零部件有限公司講解的小知識,，歡迎大家多多關(guān)注我們的網(wǎng)站！
